1. Zaradi pojava zdrsa po demagnetizaciji motorja se v vezju rotorja generatorja pojavi diferencialni frekvenčni tok, kar povzroči izgube v vezju rotorja. Če diferencialni frekvenčni tok presega dovoljeno vrednost, bo rotor povzročil pregret. Zlasti za velike moči velike enote z neposrednim hlajenjem se njihova toplotna zmogljivost razmeroma zmanjša, rotor pa je bolj nagnjen k pregrevanju. Diferencialni frekvenčni tok na površini rotorja lahko povzroči tudi hudo lokalno pregrevanje ali celo opekline na kontaktnih površinah rotorskih rež in zaščitnih obročev.
2. Ko generator demagnetizacije vstopi v asinhrono delovanje, se enakovredna reaktanca generatorja zmanjšuje in absorbira reaktivno moč iz električnega sistema. Večja kot je aktivna moč, ki jo nosi pred demagnetizacijo, večji je zdrs, manjši je enakovredna reaktanca in večja je absorbirana reaktivna moč. Po demagnetizaciji pod težkim bremenom se bo stator generatorja zaradi prekomernega toka pregrel.
3. Za velike generatorje parnih turbin z neposrednim hlajenjem in visokimi stopnjami energije je največja vrednost povprečnega asinhronega navora relativno majhna, inercijska konstanta pa je tudi relativno zmanjšana. Rotor kaže tudi pomembno asimetrijo v vzdolžni in prečni osi. Zaradi teh razlogov bo po demagnetizaciji pod velikimi obremenitvami navor in aktivna moč tega generatorja doživela huda periodična nihanja. Za hidroge generatorje se zaradi majhnega največjega povprečnega asinhronega navora in asimetrije rotorja v vzdolžni in prečni osi pojavijo podobne situacije tudi med demagnetizacijo pod težkimi obremenitvami. V tem primeru bo velik ali celo presežen motorični navor občasno deloval na sistemu gredi generatorja in se prek statorja prenaša na strojno podlago. V tem času se spodrsljaj tudi občasno spreminja, njegova najvišja vrednost pa lahko doseže 4% do 5%, zaradi česar je generator redno prekrival hitrost. Te situacije neposredno ogrožajo varnost posadke.
4. Med delovanjem demagnetizacije se izboljša uhajanje magnetnega toka na koncu statorja, kar bo povzročilo pregrevanje končnih komponent in robnih železnih jeder.
