Dizelski generator Set Hrup je glavni vir hrupa za nabore generatorja plina. Hrup plinskega motorja lahko razdelimo na aerodinamični hrup, hrup izgorevanja, mehanski hrup, hrup izpušnih plinov in nihanje. Aerodinamični hrup vključuje predvsem hrup nihanja zraka, ki ga povzročajo vnos, izpušni in ventilator, ki se neposredno prenaša v zrak.
Tlačno nihanje, ki ga povzroča zgorevanje znotraj valja, preide skozi glavo valja, hrup, ki seva navzven iz telesa, se imenuje zgorevalni hrup; Vpliv bata na oblogo jeklenk, pa tudi hrup nihanja, ki ga ustvarjajo gibljivi deli, kot sta vlak ventila in sistem, se skupaj imenujejo mehanski hrup. Med delovanjem enote se izpušni plini z visoko hitrostjo vrti iz izpušnega ventila, vstopi v dušilec vzdolž izpušnega razdelilnika in se nato izpusti v atmosfero skozi izpuščeno cev. Hrup izpušnih plinov je glasen hrup motorja, pogosto približno 15 dB (a) višji od glavnega hrupa motorja, ki mu sledijo zgorevalni hrup, mehanski hrup, hrup ventilatorja in hrup.
Glavni razlogi za vdor vode v oljno ponev dizelskih generatorjev so: deformacija ali razpoke v glavi jeklenke in telesu motorja; Perforacija mokrega cilindra; Obroč, ki blokira vodo, je poškodovan; Radiator motornega olja je poškodovan; Poškodovano tesnilo valja; Poškodbe tesnilnega obroča vodne črpalke itd.
1) razpoke ali deformacije v telesu ali glavi jeklenke: v glavnem jih povzročajo nepravilna uporaba in vzdrževanje, kot so dolgotrajna operacija visoke obremenitve, prekomerna toplotna obremenitev in stres; Nenadoma dodajo veliko količino hladne vode dizelskemu motorju v stanju visokotemperature in vode; Ali umetno poškodovani med demontažo, montažo in prevozom; Poškodbe in razpoke, ki jih povzročajo nesreče.
2) Perforacija mokrega cilindra: predvsem zaradi neposrednega stika med oblogo cilindra in hladilno vodo dizelskega motorja za odvajanje toplote. Med postopkom cirkulacije hladilne vode se zunanja površina obloge jeklenke izpere, kar ima za posledico pitting in kavitacija na zunanji površini obloge valja. Sčasoma bo povzročil pitting in kavitacijo na zunanji površini obloge za valj. Sčasoma se bodo goste jame pojavile na zgornji površini obloge valja, v hudih primerih pa lahko obloga cilindra postane perforirana, zaradi česar bo hladilna voda vstopila v ponev z oljem dizelskega motornega motornega olja.
3) Glavni razlog za poškodbe obroča, ki blokira vodo, je, da središčna črta obloge cilindra ni pravokotna na končno površino luknje za podporo valja pri namestitvi obloge valja, obroč, ki blokira vodo, ugrizne s pretirano silo, ko pritisnete oblogo cilindra; Ali zaradi motorja, ki deluje pod pogoji pomanjkanja vode, je temperatura obloge cilindra previsoka, kar poškoduje obroč za blokiranje vode in povzroči, da hladilna voda pušča v oljno ponev.
