Uporabniki se morajo zavedati dejavnikov, ki lahko povzročijo obrabo na generatorju, da se izognejo pretirani obrabi.
Če dizel vsebuje žveplo ali druge nečistoče, bodo med zgorevanjem nastale jedke snovi, kot so kisline, kar bo pospešilo obrabo cilindra; Če je v dizlu preveč težkih frakcij, je po zgorevanju enostavno oblikovati ogljikove nahajališča, kar povzroči abrazivno obrabo med batnim obročem in jeklenko; Viskoznost dizla lahko vpliva na nastanek mešanice in zanesljivost opreme za oskrbo z gorivom. Za mazalno olje sta najpomembnejša viskoznost in oksidacijska odpornost, zato je treba dizelski motor izdelka Volvo generatorja izbrati in uporabiti razumno v skladu z delovnimi pogoji nabora Volvo Generator, zato ga ni mogoče poljubno uporabiti.
Eksperimentalni rezultati kažejo, da se sila trenja dizelskega motorja poveča s povečanjem hitrosti in obremenitve. Ker se obremenitev povečuje, se tlak na enoti na površini trenja poveča in toplotni pogoji so slabi. Ko se hitrost poveča, se trenja na enoto poveča za polovico, z isto močjo pa je povečanje hitrosti večje od povečanja obremenitve. Vendar prenizka hitrost ne more zagotoviti dobrih pogojev mazanja tekočine, kar prav tako poveča obrabo. Zato za določen dizelski motor obstaja najprimernejši razpon hitrosti obratovanja. Poleg tega, ko dizelski motor pogosto pospešuje, upočasni, ustavi in se začne, pogoste spremembe hitrosti in obremenitve povzročijo slabe pogoje mazanja, nestabilno toplotno stanje in povečano obrabo dizelskega motorja. Zlasti med zagonom je hitrost ročične gredi nizka, oljna črpalka ne dovaja pravočasno, temperatura polnjenja je nizka, viskoznost olja je visoka in težko je vzpostaviti tekoče mazanje na površini trenja, kar ima za posledico hudo obrabo.
Temperatura, uporabljena v okolju, vpliva tudi na obrabo kompletov Volvo Generator. Ko je temperatura visoka, je motor nagnjen k pregrevanju, viskoznost mazalnega olja je nizka, obraba delov pa se poveča. Kadar je temperatura nizka, se viskoznost mazalnega olja poveča, zato je težko zagnati dizelski motor. Hladilna voda med delovanjem ne more vzdrževati normalne temperature in s tem povečati obrabo in korozijo delov. Ko se dizelski motor začne pri nizkih temperaturah, je obraba močnejša.
Delovna temperatura nabora generatorja je eden od pomembnih dejavnikov, ki vplivajo na obrabo dizelskih motorjev. Med uporabo zaradi omejitev strukture hladilnega sistema spremembe delovne obremenitve in hitrosti ter sprememb temperature okolice se delovna temperatura dizelskih motorjev močno razlikuje. Praksa je pokazala, da je temperatura hladilne vode nadzorovana pri 75 manj kot 85 stopinj, temperatura mazanja pa nadzira pri 75 manj kot 95 stopinj.
