Preverite element filtra za gorivo. Če je zamašen ali vsebuje veliko količino nečistoč, zamenjajte filter za gorivo; Preverite cevovod za oskrbo z gorivom, če pride do puščanja, sprejmite ukrepe, da preprečite vstop zraka v cevovod za oskrbo z gorivom med delovanjem motorja; Preverite element zračnega filtra in ga očistite ali zamenjajte s stisnjenim zrakom; Izmerite temperaturo goriva. Če temperatura goriva presega 50 stopinj, ohladite ali napolnite gorivo, da znižamo njegovo temperaturo; Preverite izpušno cev motorja, da zagotovite, da je neoviran in da je tlak izpušnih plinov manjši od 90 mmHg; Potem ko ste v hladnem stanju ali se ustavili 5-10 minut, preverite raven olja v oljni ponev s palico. Če je raven olja presegla položaj "H", odcedite odvečno olje in obdržite raven med položaji "L" in "H" blizu položaja "H"; Med delovanjem uporabite potrebna orodja za pregled zračne cevi med zadnjim koncem turbopolnilnika in sesalnim razdelilnikom (pazite, da preprečite opekline, ki jih povzročajo visoke temperature in visokotlačni plini), in zategnite območja s puščanjem zraka.
Delovna temperatura kompletov dizelskih generatorjev je eden od pomembnih dejavnikov, ki vplivajo na obrabo. Med uporabo se zaradi omejitev strukture hladilnega sistema sprememb v delovni obremenitvi in hitrosti, spremembe temperature okolice in drugih dejavnikov močno razlikuje delovna temperatura dizelskega generatorja. Praksa je pokazala, da je koristno nadzorovati temperaturo hladilne vode med 75-85 stopinj in temperaturo mazanja olja med 75-95 stopinj.
Trenutno večina velikih visokonapetostnih motorjev na Kitajskem uporablja ločene drsne ležaje, ki imajo na splošno manj okvar ležajev in imajo malo vpliva na motor zaradi uhajanja olja iz lupin. Vendar pa so strukture nekaterih velikih visokonapetostnih motorjev in srednje velikih motorjev "končni pokrov drsnih ležajev" in "končni pokrovni valjalni ležaji", z ležaji teh motorjev pa je veliko težav:
Ko je temperatura visoka, je motor nagnjen k pregrevanju, viskoznost mazalnega olja je nizka, obraba delov pa se poveča. Kadar je temperatura nizka, se viskoznost mazalnega olja poveča, zato je težko zagnati dizelski generator. Med delovanjem hladilna voda ne more vzdrževati normalne temperature, kar poveča obrabo in korozijo delov. Ko se dizelski generator začne pri nizkih temperaturah, je obraba močnejša.
